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　　垃圾車稱重系統(tǒng)綜合運(yùn)用傳感器技術(shù)，動(dòng)態(tài)測(cè)量和監(jiān)測(cè)技術(shù)，導(dǎo)航技術(shù)，電子信息技術(shù)，使整個(gè)車重車稱重系統(tǒng)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控由稱重傳感器，稱重稱重顯示控制器和終端3組成部件。
 

　　傳感器安裝在車輛上的車軸，其誘導(dǎo)的車輛的變形，并且將信息傳輸?shù)剿隹刂破饔?jì)算車輛負(fù)載，該系統(tǒng)并不限于車輛，平板車，自卸卡車，拖車，罐裝車，集裝箱車，以便可以安裝。試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，可以在2%以內(nèi)達(dá)到3%的測(cè)量誤差。
 

　　該系統(tǒng)可以遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛實(shí)時(shí)負(fù)載信息，有效遏制超限超載現(xiàn)象。
 

　　重型車輛將被損壞的道路和車輛，以及駕駛的安全性，同時(shí)也有風(fēng)險(xiǎn)，欠載車輛會(huì)導(dǎo)致收入損失和成本增加，這些問(wèn)題通過(guò)該系統(tǒng)一個(gè)很好的解決方案
 

　　進(jìn)行分析，以評(píng)估使用來(lái)自甘蔗和載體Sezela領(lǐng)域板載稱重系統(tǒng)的適用性。結(jié)果已經(jīng)與汽車相比，有一個(gè)氣囊懸浮，用一個(gè)簡(jiǎn)單的折衷機(jī)構(gòu)和彈簧懸架和沒(méi)有車輛稱重系統(tǒng)。結(jié)論是，在車輛稱重系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)所要求的負(fù)載已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了氣囊系統(tǒng)，并且因此比彈簧懸架更加*。
 

　　能夠維持有效載荷車載稱重系統(tǒng)是指在一個(gè)或兩個(gè)季度的成本節(jié)約。為了保持體重負(fù)荷的的車輛運(yùn)輸，至關(guān)重要的是，準(zhǔn)確的測(cè)量系統(tǒng)，質(zhì)量和個(gè)人軸重作為整體車車輛的一個(gè)指標(biāo)。這樣可以減少重載和欠載(省錢) 。
 

　　可用的系統(tǒng)包括：便攜式汽車衡，這些負(fù)載，現(xiàn)在還不是稱重系統(tǒng)，以確定是否使用估計(jì)。出于這個(gè)原因，負(fù)載被認(rèn)為是獨(dú)立于負(fù)載稱重系統(tǒng)打印出來(lái)的。