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技術(shù)文章
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溫度傳感器種類及應(yīng)用分析溫度傳感器的主要類型有：熱電偶傳感器、熱敏電阻傳感器、電阻溫度檢測(cè)器（RTD）、IC溫度傳感器。IC溫度傳感器又包括模擬輸出傳感器和數(shù)字輸出傳感器兩種類型。熱電偶傳感器熱電偶是一種感溫元件，是一種儀表。它直接測(cè)量溫度，并把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換成熱電動(dòng)勢(shì)信號(hào)，通過電氣儀表（二次儀表）轉(zhuǎn)換成被測(cè)介質(zhì)的溫度。熱電偶測(cè)溫的基本原理是兩種不同成份的材質(zhì)導(dǎo)體組成閉合回路，當(dāng)兩端存在溫度梯度時(shí)，...
2020-06-10
SMC高壓冷卻液用閥SGH系列新推出10MPa、14MPa兩種高壓規(guī)格，適合高速研磨、深孔鉆頭加工等各類機(jī)床。用高壓的冷卻液用閥實(shí)現(xiàn)切屑吹落、冷卻及潤滑功能，可獲得更高的曲面加工精度，提升客戶產(chǎn)品的整體質(zhì)量。產(chǎn)品壽命長：300萬次※1以上，功耗超低：僅0.35W※2。△適用于高速研磨、深孔鉆頭加工?！鬟m用于高壓冷卻液切屑吹落、冷卻最高使用壓力3MPa、7MPa、10MPa、14MPa△壽命：300萬次※1△消耗功率：0.35W※2△水錘：降低20%※3△3通逆加壓規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化。...
Honeywell控制器為用戶提供了強(qiáng)大的控制功能，使用戶能夠輕松地監(jiān)控和控制各種設(shè)備和過程。該控制器可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的邏輯控制，包括比例、積分和微分（PID）控制等。此外，它還支持多種輸入和輸出選項(xiàng)，如數(shù)字輸入/輸出、模擬輸入/輸出、頻率輸入等，以滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求。Honeywell控制器具有先進(jìn)的通信功能，支持多種通信協(xié)議，如MODBUS、BACnet和LonWorks等。這些通信功能可使控制器與其他設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行集成，并實(shí)現(xiàn)高級(jí)控制和監(jiān)測(cè)功能。此外，該設(shè)備還具有遠(yuǎn)程訪問...
通用型傾角傳感器以車載起重機(jī)、伸縮臂叉車和剪叉登高機(jī)等起重設(shè)備制造商為例，他們?cè)跒椴僮魅藛T打造安全工作環(huán)境的同時(shí)，還要在運(yùn)行中保持設(shè)備起重功能的完整性。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，檢測(cè)或測(cè)量傾斜/調(diào)平情況至關(guān)重要，否則很可能導(dǎo)致車身傾斜、設(shè)備傾覆等安全事故。市場(chǎng)上具備此類功能的產(chǎn)品選擇很多，從配備簡易可視化指示的傾角測(cè)量儀及氣泡水準(zhǔn)儀等純機(jī)械產(chǎn)品，到具備離散傾斜切換點(diǎn)的基本電子傳感器。這些產(chǎn)品通常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，但它們對(duì)安全性或性能相關(guān)的反饋卻很少，甚至沒有。隨著技術(shù)發(fā)展，設(shè)計(jì)工程師越來越依賴...
在不同的推進(jìn)和輔助作業(yè)功能應(yīng)用中，電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率等特性存在很大差異。不同類型的車輛需要不同的系統(tǒng)電壓和速度轉(zhuǎn)矩特性。例如，高速推進(jìn)應(yīng)用與輔助和作業(yè)功能（如電液泵）的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩特性就有很大不同。工程師在開發(fā)新的電動(dòng)和混動(dòng)車輛時(shí)，也希望有各種靈活且可擴(kuò)展的電機(jī)產(chǎn)品組合可供選擇，以滿足包括性能、效率、可靠性、標(biāo)準(zhǔn)化和成本在內(nèi)的整體車輛目標(biāo)。GVM系列產(chǎn)品具備的可擴(kuò)展性和靈活性派克漢尼汾推出GVM系列電機(jī)來滿足這一需求，其中包含高功率密度和高效永磁電機(jī)。該系列涵蓋2kW至250...
賀德克電磁閥：是用來控制流體方向的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；通常用在機(jī)械控制和工業(yè)閥門上面，通過一個(gè)電磁線圈來控制閥芯位置，切斷或接通氣源以達(dá)到改變流體流動(dòng)方向的目的，來對(duì)介質(zhì)方向進(jìn)行控制，從而達(dá)到對(duì)閥門開關(guān)的控制。電磁閥是由幾個(gè)氣路和閥芯組成的，由閥芯把各個(gè)氣路之間接通或者斷開。賀德克工作原理：在氣動(dòng)回路中，電磁控制換向閥的作用是控制氣流通道的通、斷或改變壓縮空氣的流動(dòng)方向。主要工作原理是利用電磁線圈產(chǎn)生的電磁力的作用，推動(dòng)閥芯切換，實(shí)現(xiàn)氣流的換向。按電磁控制部分對(duì)換向閥...
賀德克插裝閥與我們所說的普通液壓控制閥有所不同，它的通流量可達(dá)到1000L/min,通徑可達(dá)200～250mm。閥芯結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作靈敏，密封性好。它的功能比較單一，主要實(shí)現(xiàn)液路的通或斷，與普通液壓控制閥組合使用時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)油液方向、壓力和流量的控制。同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結(jié)構(gòu)形式和閥套座直徑不同賀德克插裝閥在流體控制功能的領(lǐng)域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動(dòng)力回路設(shè)計(jì)和機(jī)械實(shí)用性...
atos直動(dòng)式電磁閥有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時(shí)呈關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)線圈通電時(shí)產(chǎn)生電磁力，使動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥，介質(zhì)呈通路；當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，直接關(guān)閉閥口，介質(zhì)不通。結(jié)構(gòu)簡單，動(dòng)作可靠，在零壓差和微真空下正常工作。常開型正好相反。分步直動(dòng)式電磁閥它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。ATOS先導(dǎo)式電磁閥是最為常用的種類，一般是用于口徑較大，...
ASCO電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。針對(duì)電磁閥的特點(diǎn)，電磁閥應(yīng)該如何選型？為了延長電磁閥壽命，又該如何保養(yǎng)維護(hù)呢？電磁閥原理上分為三大類：直動(dòng)式、分步直動(dòng)式、先導(dǎo)式?，F(xiàn)在從簡介、原理、特點(diǎn)三方面做了一個(gè)總結(jié)。ASCO電磁閥有常閉型和常開型二種。常閉型斷電時(shí)呈關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)線圈通電時(shí)產(chǎn)生電磁力，使動(dòng)鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥，介質(zhì)呈通路；當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，動(dòng)鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，直接關(guān)閉閥口，介質(zhì)不通。...
CAMMOZI電磁閥線圈的額定電壓有DC12V、DC24V、AC24V(50/60Hz)、AC110V(50/60Hz)、AC220V(50/60Hz)、AC380V(50/60Hz)。一般在電氣設(shè)計(jì)時(shí)要么采用AC220V(不需加裝開關(guān)電源，成本低、線路簡單而便于維護(hù))、要么采用DC24V(常用的的安全電壓、開關(guān)電源/電磁閥線圈都易于維修更換)。檢測(cè)電磁閥好壞的方法先給電磁閥通上被控制的介質(zhì)(帶壓力的液體、氣體，壓力值為電磁閥使用壓力范圍的中間值)，再給電磁閥線圈通電，如果被...
在氣缸運(yùn)行過程中，氣缸滲漏和氣缸變形是最為常見的設(shè)備問題，氣缸結(jié)合面的嚴(yán)密性直接影響機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，檢修研刮氣缸的結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密，是氣缸檢修的重要工作，在處理結(jié)合面漏氣的過程中，要仔細(xì)分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合的運(yùn)用各種方法，以達(dá)到結(jié)合面嚴(yán)密的要求。原因如下：（一）、氣缸是鑄造而成的氣缸出廠后都要經(jīng)過時(shí)效處理，就是要存放一些時(shí)間，使氣缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形，這就是為什么有的...
以氣動(dòng)系統(tǒng)中最常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，氣缸典型結(jié)構(gòu)如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。氣缸工作原理:壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿...
汽車傳感器好壞較常使用有效的方法主要有萬能表法、解碼器法、數(shù)據(jù)流法和示波器法等等。一、萬用表檢測(cè)傳感器故障方法萬用表是檢測(cè)電控系統(tǒng)傳感器故障常用的檢測(cè)儀表，一般是采用萬用表檢測(cè)傳感器線速插接件相關(guān)端腳之間的電阻、電壓來判斷其好壞或故障原因。（1）萬用表檢測(cè)傳感器電阻思路和適用場(chǎng)合檢測(cè)傳感器電阻主要是在路檢測(cè)與開路檢測(cè)（也就是拆下傳感器單獨(dú)檢測(cè)）兩種情況。（2）檢測(cè)傳感器電壓思路與說明傳感器電壓檢測(cè)是在電路上進(jìn)行，包括供電電壓與輸出電壓檢測(cè)兩方面。二、解碼器診斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳...
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